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船用換熱器會(huì)給我們帶來(lái)哪些影響
船用換熱器一直處于長(zhǎng)期換熱狀況下，是非常容易產(chǎn)生垢質(zhì)，這個(gè)時(shí)候也就容易造成換熱器堵塞，在換熱效率低的時(shí)候更是沒(méi)有辦法達(dá)到原有換熱的效果。這便可以用戶帶來(lái)較多的不便。
l）船用換熱器初次投放運(yùn)行要慢，只有這樣才能充分性的預(yù)熱，最終實(shí)現(xiàn)逐步提溫；
2）做好減壓閥的預(yù)熱及投運(yùn)后的調(diào)整工作；
3）機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)先開啟冷側(cè)閥門，待穩(wěn)定后再開啟熱側(cè)閥門；而停車時(shí)要先關(guān)閉熱側(cè)閥門，然后再關(guān)閉冷側(cè)閥門。
4）換熱器正常運(yùn)行后，關(guān)閉汽水換熱器疏水器旁通閥，疏水器投人正常工作。若疏水器溫度過(guò)低如50℃以下，旁通閥可開啟運(yùn)行，若疏水器溫度過(guò)高，如90℃以上且凝水系統(tǒng)無(wú)壓運(yùn)行時(shí)，將旁通閥關(guān)閉，防止蒸汽通過(guò)，造成汽水沖擊；
5）盡可能與同類換熱器一致，這樣運(yùn)行更平穩(wěn)，運(yùn)行效率更高。
運(yùn)行調(diào)節(jié)主要是根據(jù)天氣實(shí)際變化情況來(lái)調(diào)整供水溫度以及流量。操作人員主要通過(guò)控制熱機(jī)組一段列管式換熱器的過(guò)熱蒸汽進(jìn)汽流量，達(dá)到控制機(jī)組出口水溫的目的。室外溫度較高時(shí)，通過(guò)控制設(shè)備運(yùn)行臺(tái)數(shù)及調(diào)整進(jìn)汽流量來(lái)控制溫度。但注意盡量減少換熱器開啟頻率，以防因頻繁開停而造成封密墊泄漏。
船用換熱器供熱負(fù)荷在減少的時(shí)候更是應(yīng)該注意蒸汽管道疏水，主要的目的就是為了防止船用換熱器內(nèi)產(chǎn)生水擊。運(yùn)行調(diào)節(jié)更是要整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)進(jìn)行，做好統(tǒng)一調(diào)配工作。
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